关于etc存在的问题
作者:绿城广场  鼎财 - 茶馆
2020-01-16 16:41:16
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1 早先高速收费的规则和地铁类似,就是只考虑车辆进站点和出站点,默认两个站点的最短路线收费,这个规则简单而且便于实施管理。

新的etc计费规则按照车辆行走的路段计费,为了实现按行驶路段计费,就需要在各个高速路段安装大量的门架,用来接收车载etc的信号并计费。

全中国15万公里高速公里,需要大量安装门架,这个造价极其昂贵,据说整个etc系统花了上千亿的资金。这个系统想法是不错,问题是系统突然变得及其复杂,首先每天几百万车辆在高速上行驶。需要分别检测各个车辆的行驶路线,由于技术的原因,很多门架可能没有接受到车辆的信号,这时候系统就无法判断车辆的行驶路线,导致整个系统混乱。一个复杂的没有先例的系统,不经过认真的论证和检测就仓促上马,仓促试行,必然错误百出,混乱不堪。


首先整个收费规则从设计之初就有问题,好像没有经过真正的评审和讨论,也没交给全国人民讨论,属于暗箱操作,导致过路费价格提高,司机怨声载道。
很难想象地铁系统如果也按照实际乘车路线计费,那么就需要在每个列车上安装感应每个乘客的设备,这个投资会多么的庞大,系统会多么的复杂。

另外一个是施工工期,人为拍脑门确定竣工日期,导致整个系统没有充分的测试和验收,系统带病工作,错误百出。决策缺乏科学性。

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